Виды тротуарной плитки

С достаточно широкого диапазона разновидностей тротуарных покрытий, брусчатки можно разделить плитку по размерам на большой и маленькой фракцией.

К малой фракции можно отнести Старый город, кирпичик, брук, гжель, ретро, креатив, львовский камень, Европа и др.

К большой фракцией относятся плитки 40х40 см и больше.

Тротуарные плиты

Основными типами сборных покрытий тротуаров яв­ляются покрытия из бетонных плит. Бетонные плиты мо­гут изготавливаться различных размеров и конфигура­ции. Достоинствами малых плит являются простота их из­готовления, транспортирования и укладки, возможность создания покрытий, имеющих разнообразный рисунок, легкость ремонта и замены отдельных плит. Недостат­ками покрытий из малых плит являются трудоемкость работ по их постройке, а также большое количество швов между плитами.

Этих недостатков лишены крупноразмерные плиты. Однако они сложнее в изготовлении и требуют специ­ального оборудования для их формования, транспорти­рования и укладки. Кроме того, крупноразмерные пли­ты дороже малоразмерных, и для их изготовления тре­буется повышенный расход материалов. Для укладки крупноразмерных плит требуется особо тщательная под­готовка поверхности основания, так как в случае нерав­номерного опирания плит на него не обеспечивается до­статочная их устойчивость и при наезде автомобилей может произойти их разрушение.

Плиты средних размеров применяют редко — главным образом на городских площадях, а также на площадках перед торговыми и зрелищными предприятиями.

Плиты больших размеров также имеют ограничен­ное применение. Иногда их используют для устройства тротуаров на строительных площадках, неблагоустроен­ных участках территории и т. д. В отдельных случаях для этой цели используют плиты перекрытий жилых зданий.

Основное применение на тротуарах и пешеходных дорожках имеют плиты малых размеров. Устройство, а также ремонт покрытий из этих плит не представляют сложности. В частности, рациональной является укладка таких покрытий в густо населенных городах, так как покрытие имеет разнообразные цвета и формы которые модно подобрать к различным архитектурным особенностям города. Строительство тротуаров и пеше­ходных дорожек, а также при­домовых участках может осуществляться силами разных строительно ремонтных организаций. Вес бетонных плит, как правило, не должен превосходить 10—12 кг_у что дости­гается при размерах плит в плане до 30—35 см.

Плитка в других странах

В Голландии

-применяют плиты размером 30x30 см (реже 25x25 см) и толщиной 4—5 см. При этом имеют распространение плиты с цветным верхним слоем (красного, желтого и голубого цвета). Для ниж­него слоя плит применяют менее прочный бетон. Для верхнего же слоя (слоя износа) применяют бетон более высоких марок с введением в него наполнителей из вы­сокопрочных материалов. Такой подход позволяет удешевить плитку без потери качества, ведь требуется только верхняя сторона прочная, которая и будет воспринимать все нагрузки.

В Германии

для тротуарных покрытий применяют бетонные плиты размерами 35х35, 40х40 и 50x50 см и толщиной от 4 до 7 см.

В Англии

применяют более крупные плиты (до 1 м) со стандартной шириной (0,6 м) и толщиной 6,3 см. Применяют также плиты 40x40x6 см.

В Болгарии

применяют мелкие плиты 30X30 весом 10 кг. Иногда верхний слой плит выполняют из высокопрочного бетона (на базальтовом щебне), а ниж­ний— из песчаного бетона.

В Чехии

находят применение тротуарные плиты тех же размеров, что и в Болгарии. Обычно им придают рифленую поверхность с бороздками глубиной 5—8 мм и квадратными ячейками между ними. В на­стоящее время выпускают плиты размерами 40X40 и 50x50 см и толщиной соответственно 5 и 6 см.

В Австрии

фирмой «Формбетон» выпускаются плиты (в том числе цветные) с офактуренной поверхностью, с обнаженным наполнителем — мелким щебнем, улуч­шающим вид и снижающим скользкость покрытий. Пли­ты выпускаются различных размеров. Изготавливаются они из высокопрочного бетона (на цементе марок 500, 600), подвергающегося интенсивному уплотнению путем прессования, вибропрессованния или вакуумирования.

Во Франции

имеют распространение бетонные пли­ты размером 30х30 см. Наряду с прямоуголь­ными применяют шести- и восьмиугольные плиты. Ис­пользуя цветные плиты, придают покрытиям разнооб­разный рисунок.

Из цветных плит иногда устраивают дорожки на пе­шеходных переходах, которые постоянно сохраняют свой цвет, хорошо различимый на улицах и дорогах, что спо­собствует упорядочению и обеспечению безопасности пе­шеходного движения.

В России из штучных покрытий тротуаров и пеше­ходных дорожек наибольшее распространение имеют по­крытия из малоразмерных плит.

Плиты малых размеров изготавливают обычно квад­ратными со сторонами 20—50 см и толщиной соответ­ственно 3—6 см или шестиугольными со сторонами 15 или 30 см.

Средние плиты изготавливают размерами в плане 60X60, 70X70 и 75X75 см и толщиной 6—8 см. В от­дельных случаях плитам придают прямоугольно-вытя­нутую форму. Так например, в некоторых городах Прибалтики и на Урале применяют плиты 70 X50 см, тол­щиной 7 см.

Крупноразмерным плитам обычно придают прямо­угольную форму с примерным соотношением сторон 1:2.

В городах СНГ применяют малые тро­туарные плиты различных размеров. Однако практикой выработан некоторый стандарт. Так, например, в Виль­нюсе (где все тротуарные покрытия выполняются сбор­ными) применяют бетонные плиты размерами 50х50х6 см, 33х33х6 см и 25x25x5 см. Плиты таких же размеров применяют в Клайпеде и ряде других городов Прибал­тийских республик. Покрытия, построенные из этих плит на песчаных основаниях толщиной 10—12 см, служат десятки лет и находятся в хорошем состоянии.

Для снижения стоимости плит иногда их изготавли­вают двухслойными: нижний слой толщиной 4 см из бетона марки 250 на местных каменных материалах и верхний из бетона марки 300 на гранитном щебне. На въездах во дворы конструкцию тротуарных покрытий усиливают. В частности, практикуют устройство п местах мостовых из бетонных шашек 12х12х12 см.

В Львове имеют применение дли тротуаров двухслойные бетонные плиты размером 30х30х5 см, Плиты изготавливают из песчаного бетона, Соотношение цемента к песку принимают, дли верхнего слон 1:2 н дли нижнего 1:3. Иногда верхний слой выполняют из цветного бетона.

В качестве красителя для бетона розового и красного цветов применяют железный сурик в количестве 1—3% от веса цемента.

В Краснодаре тротуарные плиты изготавливают из песчаного бетона на портландском цементе марки 500 с соотношением цемента к песку 1:1,5. Плиты выпускают размером 20x20x3,5 см.

В Москве применяют плиты малых, средних и крупных размеров.

В Челябинске и Нижнем Тагиле применяют плиты 50x50x6 и 50x70x7 см.

Плиты малых размеров (20х10, 20х20, 30х30, 40х40 см) применяют во Львове, Харькове, Краснодаре, Ереване, Новороссийске и ряде других городов.

В Киеве, Харькове, Львове и других городах Украи­ны имеют также применение тротуарные покрытия из шестиугольных бетонных плит со сторонами 20 см.

По условиям работы они соответствуют малоразмер­ным плитам и могут выпускаться небольшой толщины.

По условиям же изготовления и укладки они соответ­ствуют крупноразмерным плитам. Широкий выбор тротуарной плитки позволяет для мощения применять плитку от...

Тротуарная плитка Старый город

Плитка, которая заполонила Харьков и, пожалуй, всю Украину. На сегодняшний день нет брусчатки более популярней, чем Старый город. Так почему именно она применяется для благоустройства участков, скверов, загородных домов, тротуаров и парков чаще другой плитки или брусчатки. В среднем 70% всей проданной плитки это старый город. Есть цеха, которые производят только ее, а иногда как сухопрессованную, так и вибролитую и только ее!!! В статье мы будем отталкиваться от Харьковского региона с небольшим опытом работ в Одессе, Львове, Киеве. Мы распишем, почему стоит уложить старый город у себя на участке и почему не стоит, какие преимущества над другой плиткой и какие недостатки, сколько она стоит по сравнению с аналогами и какой тип производства наиболее предпочтителен сухопрес или вибролитье, а может композитный вариант??? Какие производители есть в Харькове и по всей Украине и какое качество у каждого достаточно большого производителя. А также, на какие особенности следует обратить внимание при выборе плитки. Как можно проверить качество не жалея потом в дальнейшем. Хотя лучшим вариантом будет послушать профессионалов в своем деле и выбрать вид, а вот производителя лучше выберут укладчики. Все это в этой статье подробно…

Брусчатка старый город фото

А теперь давайте поп порядку, тротуарная плитка «Старый город» имеет множество разновидностей или модификаций это Брук Ретро и сюда можно отнести такие виды как Креатив, Прага и Львовский камень. Название Старый город, скорее всего, получил за отдалённое напоминание брусчатки булыжной мостовой, которую мостили в старину на дорогах. И правду если присмотреться, то старые мостовые и дороги были уложены из булыжников разных форм, размеров. Такой же эффект создает и современная плитка Старый город.

Посмотрите на сравнения старого и нового варианта

Преимущества плитка Старый город:

- Шероховатость, не скользкая. Достаточно быстро оттаивает после зимы.

- Красивый дизайн сочетающий эффект старого мира прошлого, истории и нового мира в виде современных материалов.

- Возможность создания любых дизайнерских решений, интересные формы и рисунки, композиции и сочетания. Красиво получаются окружности, арки, зигзаги. Прямолинейность это не про эту плитку.

- Широкий спектр расцветок, вплоть до сочетании 2-х и более цветов, коллормикс. Нестандартные цветовые гаммы: Аква, Сиена, Рокко, Охра, Корроладо, Равена, Калахари, Янтарь, Габбро, Экспессо, Каралл, Тенерифе, Венге, Графит, Верона и много других.

- Практичность в укладке, легко подбираются размеры под криволинейные участки. В состав брусчатки Старого города, в классический вариант, входят 4 элемента 60х120, 90х120, 120х120, 160х120 мм. Что позволяет меньше подрезать и как следствие меньше отходов при подрезке. При расчете закладывается меньше плитки в запас.

- Устойчивость, так как размер плиток небольшой и укладываются они вплотную, поэтому каждый элемент держится за соседний и работает в комплексе. Достать одну плитку из укладки сложно, но возможно. Сюда можно отнести ремонтопригодность, в случаи повреждения можно заменить элемент.

- Наличие на складах. Так как брусчатка Старый город достаточно популярная ее всегда в изобилии. Производители не останавливают производства, даже когда нет заказов, ведь спрос на Старый город огромен, и она требуется всегда (сезон). Поэтому вы без проблем можете у достаточно больших производителей (о них мы поговорим ниже) после оплаты сразу в этот же день забрать плитку, а не дать деньги и ждать 2 недели пока вашу плитку изготовят и она будет готова к использованию (хотя тут еще зависит от способа производства).

Недостатки плитки Старый город:

- Навязанность, данная брусчатка представлена практически везде на тротуарах Харькова. В парках, скверах, площадях, уложена эта плитка. Многие заказчики говорят что надоела)))).

- Из-за популярности иногда цена слегка завышена. Зависит от производителя.

- Неудобство в ходьбе. Недостаток достаточно условный, но иногда существенный. Так-как плитка имеет мелкую фракцию - это 78 плиточек на 1 м2 и естественно большое количество швов куда может угодить шпилька, ходьба на шпильках иногда затруднительна. Но это условно, многое зависит от разновидностей плитки иногда она практически плоская, что  сглаживает все швы и практически их нивелирует. Однако есть виды, у которых кроя скруглены и швы становятся больше, что очень не комфортно особенно при катаниях на роликах. Поверхность не ровная.

Производители плитки Старый город Харьков

В Харькове достаточно много крупных производителей, но еще больше мелких. Из крупных которые имеют заводские мощности следует выделить Игуана, Vivat, Фортис, Rock side, Бетоникс,. Немного мельче: Белхар, Бетонсервис, Евробетон, Модуль, Еврозабор, Гранитулит, Брукхаус и много-много других. Также на Харьковском рынке представленыи другие украинские производители которые имеют склады в Харькове -это

-Киевская плитка Золотой мандарин, Авеню;

- Запорожская Брукхаус

- Днепропетровская Павлоград

Так вот вопрос у кого плитка лучше. Однозначно ответить очень сложно, но однозначно в заводских условиях плитка производится прочнее, нежели в гараже. Мы не будем рекламировать или обливать грязью определенного производителя. При необходимости можете задать вопрос письменно или позвонить по любому телефону, представленному на сайте http://plita.kh.ua. Мы проконсультируем. Можно также себе позволить сказать, что наша харьковская плитка не хуже, к примеру, Киевской и переплачивать за доставку лишнее.

Как выбрать качественную плитку

Иногда задавшись выбором и не веря (что правильно) рассказам и документам экспертизы, показанным производителем (экспертизу напишут любую за смешные деньги), вы хотите сами опроделить и выбрать качественную плитку из представленных. Так вот вам потребуется потратить день, но вы окончательно все для себя решите. Сначала выберете производителей из большого списка, представленного в интернете и по адресам именно производства (где непосредственно производят) съездите и возьмите по одному образцу плитки (внимание, берите плитку готовую к укладке, но не ту которую вам со стенда дает рабочий, а лучше взять с поддона готового к отправке). Далее вам потребуется только образцы плиток (лучше пронумеровать, чтоб не запутаться), весы емкость с водой (ведро, тазик). И делаем следующее:

Для сравнения лучше и проще использовать плитки одинакового размера. Также испытывать следует сухопрессованные плитки с сухопрессованными, а вибролитье с вибролитьем.

1. Определяем удельный вес – это главная характеристика, которая расскажет о прочности материала. Для определения нам необходимо вычислить объем изделия – это перемножить высоту - h ширину - f и длину - l, при этом получим V = h*f*l= м³. Далее необходимо определить вес изделия P = кг. (сухого, не влажного, не мокрого). А теперь делим вес на объем и получаем удельный вес y=P/V. Чем больше удельный вес, тем плотнее материал, а значит прочнее. Конечно, это не достаточно точная характеристика относительно прочности, но она нужна для сравнения. Сравнивая образцы разных производителей вы поймете, какая плитка более плотнее, то есть сильнее отпрессована.
2. Определяем водопоглащение. Необходимы сухие образцы. Сначала определяем удельный вес сухого образца (он у вас должен уже быть), а после погружаем плитку в воду на 1-3 минуты и определяем удельный вес мокрого (вытаскиваем плитку из воды и ждем пару минут, чтоб перестало с нее капать). Далее отнимаем от мокрого удельного веса сухой. И здесь чем выше результата, тем хуже. Если в плитке много пор то плитка будет больше напитывается водой и как следствие быстрее разрушатся особенно зимой. Чем больше водопоглащение тем хуже.
3. Все что могли мы проверили теперь немного о не точных визуально-логических методах. Если плитка очень дешевая, то она не может быть сделана из качественных материалов, чем более дорогая. Разломайте плитку и посмотрите ее структуру, она должна быть однородной за исключением верхнего слоя, который может быть прочнее, так как является износостойким (это хорошо). Плитка не должна сыпаться и от нее не должны легко откалываться куски. Иногда сухую плитку проверяют на звук, считая, что качественная должна звенеть, но это очень не точно.

Сухопрессованная или вибролитая

Мы не будем вдаваться в особенности технологии производства, только укажем что-

сухопрессованная

это плитка, полученная из влажного материала под действием пресса, который под усилием сжимает материал в матрице (форме). Такая плитка изготавливается за смену и через 3 дня готова к отправке. Производство более рентабельно.

вибролитье

это приготовление жидкой бетонной смеси и заполнение ею формы с дальнейшей вибрацией. По сути старая технология с применением новых материалов. Изготавливается за смену, а вот выстаивается в среднем 2 недели, да и объем выхода маленький.

На сегодняшний день сухопрессованная плитка вытеснила вибролитую практически полностью. Все обусловлено объемами производства, что в разы ваше у сухопрессованной и технологией производства, что у вибролитой сложнее. Дороже произвести вибролитую плитку, а значит и меньше рентабельности. Сухопрессованная есть в наличии, а литую нужно заказывать и ждать.

Отдельно стоит упомянуть и композитный материал. Однако технология еще не отлажена и спросом не пользуется, однако по прочностным характеристикам такая плитка в разы лучше.

Доверяйте выбор профессионалам конечно если уверены в них!

тротуарная плитка Харьков

Существует масса разновидностей покрытий, которые используют как для пешеходных, так и высоко нагруженных целях. Тротуарная плитка – это покрытие, которое использует для пешеходных, автомобильных целей, оно указывает направления движения. К тротуарной плитке можно отнести не только всем известную бетонную плитку, но и клинкерную, гранитную, композитную даже деревянную. В эту группу может входить все, почему может ходить человек беспрепятственно. Далее разберемся в разновидностях, которые часто используются в Харькове.

Клинкер

-укладывают на тротуарах на песчаном осно­вании толщиной 8—10 см. В большинстве случаев клинкер укладывают плашмя. Однако отдельных случаях, в целях получения различных рисунков, клинкер укладывают так­же на ребро. На ребро при устройстве тротуаров укладывают также строительный кирпич и клинкер низкого каче­ства. Клинкер укладывают рядами, нормальными к тро­туарному борту диагональными рядами, -в продольную или поперечную елку и, наконец, различными узорами, выполнение которых яв­ляется особенно желательным на парковых дорожках.

При больших размерах пешеходного движения, а также при слабых грунтах земляного полотна, основания под клинкерные покрытия устраивают из гравия, щебня или шлака толщиной 8—10 см с устройством промежуточного песчаного слоя (подушки) толщиной 2—4 см. На въездах во дворы, где возможен заезд тяжелых грузовых машин рекомендуется укладывать клинкер на ребро и утолщать гравийно-щебеночное основание до 12—13 см.

Уплотнение покрытия из клинкера производят трамбованием или укаткой.

Швы в покрытии из клинкера или кирпичей заполняют песком или битумом, смесью песка с битумом или цемент­ным раствором 1 :3.

Тротуарная плитка (сухопресованная, вибролитая)

-для тротуаров применяют размером 10х20, 15х30, 20х20, 30х30 и 40х40 см. Тротуарной плитке придают также размеры обычных строитель­ных кирпичей.

Плиты применяют толщиной от 3 до 8 см. Иногда по спец заказам изготавливают и другие размеры.

Укладывают плиты на устойчивых (щебеночных, гравий­ных, шлаковых, бетонных) основаниях.

Бетонные плиты

- для тротуаров применяют раз­мером 30х30, 40х40, 50х50 и 50х70 см при толщине соответственно .4; 5; 6 и 7 см. Плиты укладывают на песчаном основании. На слабых и неустойчивых грунтах плиты укладывают на щебеночном или гравийном основа­нии.

Бетонные плиты могут изготовляться цветными. Цветной бетон получается путем добавления в него красителей. Для цветного бетона в качестве вяжущего рекомендуется при­менять белый цемент, а в качестве минеральных составляю­щих — белую мраморную муку и крошку.

Каменные плиты

-для тротуаров применяют из раз­личных горных пород. Наибольшее распространение имеют плиты из известняка и песчаника. Для предупреждения не­равномерного, так называемого чашечного, износа, когда изнашиваются главным образом средние части плит, пли­ты рекомендуется смещать в «поперечном направлении, как указано на рис. 9. Размер плит достигает 1 м, толщина их — около 10 см. Укладывают плиты на песчаном, камен­ном (гравнйно-щебеночном) и шлаковом основаниях, в по­следних случаях с прослойкой леска.

Швы между каменными плитами, так же как и между бетонными, заполняют песком или цементным раствором. С санитарно-гигиенической точки зрения второй способ является - более совершенным. Кроме того, он обеспечивает повышение устойчивости плит. Тротуарные плиты из кам­ня, бетона и асфальтобетона представлены на рисунке выше.

Мозаичные по­крытия

-устраивают из мелкого камня (мозаиковая шашка). Этот ка­мень имеет меньшие раз­меры, чем применяемый для устройства мостовых на проезжих частях (средний размер шашек4—6 см). Из мозаикювой шашки, так же как из плит могут выполняться на тротуарах различные узоры. Осо­бенно красивые узоры получаются при применении мозаикювой шашки из цветного камня. Наилучшей считают шаш­ку из известняка и песчаника, не шлифующуюся под влия­нием движения.

Тротуары из торцовых шашек

Деревянные торцовые тротуары устраивают из шашек высотой до 75— 85 мм. Торцовые шашки укладывают по песчаному осно­ванию или основанию из гравия, щебня или шлака. При песчаном основании покрытие является недостаточно устой­чивым и его применяют лишь при небольшом пешеходном движении, а также на тротуарах временного типа. Покрытия на каменных основаниях являются более со­вершенными, но требуют применения для основания мате­риалов, которые также могут идти и на покрытия.

Высокая стоимость и недолговечность покрытий из дере­вянных торцовых шашек являются причинами незначитель­ного их распространения.

Покрытия типа настилов

Дощатые (настилы для тротуаров получили распростра­нение в малых населенных пунктах, причем главным обра­зом в местностях, богатых лесом.

Тротуарные настилы устраивают путем укладки досок по лежням, изготовленным из бревен или пластин. Для по­вышения устойчивости (особенно при слабых грунтах) под лежни под­кладывают дополнитель­ные доски (коротыши).

Не зависимо, какое покрытие было выбрано, также играет роль профессионализм мастера или мостового по укладке. Главным образом покрытие должно обеспечить удобство при ходьбе и отвести воду с участка.

Основание под покрытие плитки, бетона, асфальта

Именно как качественно и правильно подготовлено основание под любое покрытие будет означать, сколько прослужит тротуар или дорога. Также не малую роль играет качество материала покрытия, допустим тротуарной плитки, асфальта, бетона, брусчатки итд. Что выбрать? из массы материалов? Давайте разберемся, что есть, что в подготовке основания.

Дорожное покрытие

предназначено для обеспечения безопасного и бесперебойного движения всех видов транспор­та в любое время года. Обычно применяют многослойные основания (далее дорожные одежды) со слоями различной прочности.

Верхние слои подвергаются непосредствен­ному воздействию транспорта и климатических факторов, нижние предназначены для распре­деления давления от нагрузки на подстилаю­щий слой или грунт земляного полотна и амортизации колебаний.

Применение многослойных конструкций дорожных одежд расширяет возможность мест­ных материалов и снижает стоимость строи­тельства дорог и тротуаров.

В многослойной дорожной одежде различа­ют следующие основные конструктивные слои: покрытие, основание и подстилающий слой.

Покрытие —

-это верхняя часть дорожной одежды, сопротивляющаяся истиранию, уда­рам от колес транспорта и атмосферным воз­действиям (главным образом выветриванию и прониканию поверхностной воды).

В некоторых покрытиях выделяют верхний слой, непосредственно подвергающийся износу; называют его слоем износа. Слой износа наиболее быстро разрушается и может перио­дически, через сравнительно короткие промежутки времени, восстанавливаться. Например, в многослойных асфальтобетонных покрытиях верхний слой одиночной или двойной поверх­ностной обработки может рассматриваться как слой износа.

Поверхностную обработку ведут по ука­танному щебеночному шоссе, крупнозернисто­му и холодному асфальтобетону после оконча­тельного их уплотнения в процессе эксплуата­ции дороги.

В мостовых или цементно-бетонном покры­тии слой износа не выделяется, и в процессе эксплуатации толщина этих покрытий умень­шается и не восстанавливается.

Верхний слой покрытия или слой износа должен быть ровным и достаточно шерохова­тым, обеспечивающим хорошее сцепление с обувью пешеходов и протекторами покрышек автомобилей или друго­го транспорта.

Основание дорожной одежды предназначе­но для распределения давления, передаваемо­го через покрытие от колес автомобиля на нижележащий подстилающий слой, а в неко­торых случаях, при совмещении с ним основа­ния,— непосредственно на грунт земляного полотна.

Подстилающий слой укладывают на спла­нированный и уплотненный грунт земляного полотна и устраивают его из местных дешевых материалов: шлака, кирпичного боя, песка. Назначение этого слоя — передача давления на грунт земляного полотна, отвод поверхност­ных вод и противодействие капиллярному подъему грунтовых вод.

При песчаных и гравелистых грунтах зем­ляного полотна и благоприятных гидрогеоло­гических и климатических условиях подсти­лающий слой основания не устраивают. Верх­ний слой земляного полотна должен быть тщательно приготовлен для укладки дорожной одежды. Он должен быть однороден и хоро­шо уплотнен укаткой, в необходимых случа­ях — с добавкой шлака, кирпичного боя и других местных дешевых материалов. Добро­качественность земляного грунтового основа­ния при обеспечении отвода воды является обязательным условием прочности дорожной одежды любой конструкции.

Рассмотрим пример по производству работ для строительства бетонных покрытий. Так как это один из самых распространённых покрытий естественно после тротуарной плитки и асфальта, однако используемый в виде основы под брусчатку и асфальт.

Условия работы бетонных покрытий в большой степени зависят от качества оснований. Особое внимание должно быть уделено надлежащему и равномерному уплотнению оснований и нижележащих слоев. Перед устройством основания проверяют плотность, и однород­ность уплотнения верхней части земляного полотна, про­пуская по нему разные виды вибротрамбовак или каток в дорожном строительстве. Выявленные в процессе трамбовки просадки устраняют. При значительных неров­ностях поверхность земляного полотна тщательно плани­руют (с досыпкой песка в необходимых случаях и его уплотнением). Песчаные основания устраивают на всю ширину земляного полотна. Для их устройства исполь­зуют крупные или среднезернистые пески. Могут быть применены и мелкие пески с коэффициентом фильтрации не менее 3 м/сут.

Песок доставляют на земляное полотно автомобиля­ми-самосвалами, который затем распределяют слоем за­данной толщины бульдозерами или автогрейдерами или вручную))). Толщину слоя песка в рыхлом теле назначают с учетом коэффициента уплотнения 1,10. После планирования по­верхности песчаное основание уплотняют. Для этой цели используют трамбовки, катки на пневматических шинах, вибрацион­ные катки или трамбующие машины. В процессе уплот­нения основание поливают водой (его влажность должна быть 6—8%). Уплотнение и планировку песчаного основания выполняют после установки маяков высоты бетонного покрытия или в случае механизации труда рельс-форм специальной машины, например профилировщиком пС-502А (Б), передвигающимся по рельс-формам. Рельс-формы одновременно служат разбивочными маяками, по которым точно устанавливают отметки поверхности основания.

Если песчаный слой используют в качестве дополнительного слоя основания, после его уплотнения присту­пают к строительству основных слоев основания из щеб­ня, укрепленного грунта. Эти работы выполняют в соот­ветствии с основными правилами строительства подобных оснований, изложенными выше. Процесс строительства бетонных покрытий в настоящее время полностью меха­низирован. Бетонную смесь приготовляют на бетонных заводах и доставляют к месту строительства автомоби­лями-самосвалами или специальными машинами-бетоно­возами.

Строительство цементобетонных покрытий осуществ­ляют одним из двух способов:

1. с применением комп­лекта бетоноукладочных и бетоноотделочных машин (так называемых колесно-рельсовых), передвигающихся по рельс-формам, которые одновременно выполняют функции боковой опалубки для укладываемого слоя бе­тонной смеси;

2. с применением комплекта высокопроизводительных машин (часть которых несет в себе и бо­ковую опалубку), передвигающихся непосредственно по основанию с помощью гусеничных тележек. Устройство покрытия по второму способу (в передвижной, скользя­щей опалубке) является более прогрессивным и менее трудоемким, поскольку отпадает необходимость в уста­новке и периодическом перемещении рельс-форм. Кроме того, используемые во втором случае машины более со­вершенны. В комплект первого типа машин входят про­филировщик основания, распределитель бетонной смеси, бетоноотделочная машина, нарезчик швов и вспомога­тельные механизмы. Эти машины передвигаются по рельс-формам, ограничивающим по ширине укладывае­мую полосу покрытия. Технологический процесс строи­тельства бетонных покрытий комплектом этих машин значительно выгоден для больших мощностей  при необходимости заданного качества работ.

А иногда, как и 300 лет назад бетон заливают вручную! Но мы ведь живем в 21 веке!